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这品牌的车以前卖得半死不活如今马云捧红了

发布时间:2019-08-16 16:11:26

这品牌的车以前卖得半死不活,如今马云捧红了它

说起国产轿车,也许大多数人的普遍看法就是品质一般的低价车,究其原因,除了国产轿车本身发展较慢以外,还和合资车企的挤压有关。而相对来说比较出名的轿车品牌就有吉利帝豪、远景、奇瑞艾瑞泽5等,但总的来说国内汽车市场上的国产轿车领域还是比较薄弱的。

而今天疆哥要给大伙介绍马云与上汽合作联手打造的荣威i6,它上市3个月销量就累计超过2万辆,虽说这销量跟其他热销的轿车比起来似乎并没有多大优势,但是相比于荣威的老车型350、360、550等半死不活的销量,i6达到月均7000的销量已经很不错了。

荣威i6于今年2月份正式上市,外观设计方面采用了荣威Vision-R概念车的设计元素,融合了稳重、运动、时尚等设计特点,整体风格大气成熟。

车身尺寸方面,长宽高分别为4671mm,1835mm和1460mm,轴距达到2715mm,定位在紧凑型车。车身宽度在同级别车型里独树一帜,虽说宽/高比跟思域差不多,但宽度上足足比思域宽了35mm,使其正面看上去更加扁平、低矮,增加稳定感和运动感。

车身前脸部分,采用中格栅和两侧大灯组的一体式设计,整体感强烈,线条设计简洁流畅,格栅上方和大灯组之间连接平滑的线条往两侧延伸,更加拉伸了整体的横向视觉宽度。内部还嵌入镀铬装饰条点缀,提升质感。顶配和次配车型中还配以全LED大灯,在此类价位车型里极少见。

车身侧面看,2715mm的轴距让它看上去修长,整车比例前低后高,尾部微微上翘,既遵循了空气动力学,又营造了向前俯冲的运动感。笔直利落的腰线贯穿车身。

车尾造型方正,整体重心较高,减轻笨重感,有棱角的线条使其看上去不会很臃肿。

内饰设计方面,整体风格简洁大气。采用T字型的中控台设计,包裹大面积小荔枝纹皮革,配以双缝线工艺,顶部则采用硬质材料,配以注塑工艺,提升整体质感。

在互联版车型上还配备了超大液晶竖屏,显示清晰。实体按键少,看上去很简洁,但操作上刚开始可能不太方便,不过中控屏提供了语音系统进行操控。

仪表盘设计比较新颖,左右均为半圆表盘,中部为大面积的彩色显示屏,并通过虚拟显示填补了表盘。

采用三幅式方向盘,除了手动风尚版是选配外,其他车款均采用了真皮包裹,握感舒适。两侧还带有多功能按键,支持四向调节。

座椅设计是典型的轿车设计,宽大柔软,可进行高低调节,带来良好的舒适性。有点不足的就是后排中间座椅没有配头枕,但是有扶手。另外后排座椅能够整体放倒,增加后备箱储物空间,但是如果是比例放倒可能会更灵活点。

发动机方面,搭载了1.0T和1.5T两款发动机,前者最大马力125ps,最大扭矩为170nm,后者最大马力为169ps,最大扭矩为250nm,传动方面各自均有匹配6挡手动和7挡双离合两种变速箱。

在目前这个并不十分景气的轿车市场,荣威i6的上市相当于给国内轿车市场注入了一剂强心剂,让我们看到国内轿车还是有发展的希望的,低价的国内轿车也可以得到大众的认可。而就目前来看荣威i6的主要竞争的对手是大众的朗逸和本田思域,鉴于它前期的良好销量,荣威i6的未来发展还是蛮可观的,希望其他自主品牌轿车都逐步崛起吧。

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